Elektrozawory w automatycznej skrzyni biegów. Jak wykluczyć/sprawdzić/diagnozować? Jest wiele metod, które praktykują warsztaty, ale nie zawsze są miarodajne. Pomiar rezystancji cewki – owszem, kiedy usterka jest typowo elektroniczna. Testy sprężonym powietrzem – jeśli zawór jest typu on/off. Ocena wizualna trzpienia – wymaga otwarcia zaworu i może nic nie wykazać ponieważ jego działanie zazwyczaj jest uzależnione

Skrzynia oznaczona przez Lexusa jako U881 to inaczej 8-biegowa jednostka, dobrze znanego (ogromny udział rynku) producenta AISIN. Nazwa TG-81 od razu sugeruje, ze jest to rozwiniecie bardzo popularnej w naprawie poprzedniczki znanej z problemów ze sterownikiem. Nie inaczej w tym przypadku. Jednostka jest montowana w niektórych BMW/Mini po 2015 roku, Cadillacu, Oplu, Peugeocie po roku

Początek uszkodzenia sprzęgła Powershift. Koszt nowego około – 5500 zł. Zdecydowanie nie polecamy tych skrzyń.

Typowa usterka mechatroniki w DSG (VW, Skoda, Audi, Seat). Wyciek oleju zielonego poprzez odpowietrznik, słyszalna ciągła praca pompy hydraulicznej w okolicach skrzyni, tryb awaryjny, oraz błędy zwiazane z wydajnością pompy i ciśnienia w układzie. P17BF Czasem tłumaczone przez tester jako „zabezpieczenie przed zabawą dzieci lewarkiem”

Dwusprzegłowe skrzynie biegów – Tak zwane „suche”.DSG 7 0AM oraz Getrag Powershift DCT250 MPS6 z zaledwie 41 tyś km przebiegu.